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#橋面舗装
#HE_M
リフレクションクラック抑制型高弾性防水アスファルト
高弾性特性により老朽化したコンクリート舗装からのリフレクションクラックを抑制し、コンクリート舗装道路の 耐久年数を延ばすアスファルトオーバーレイ舗装工法
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特徵
01
空隙率1%以下の混合物で防水層を形成
02
弾性アスファルトバインダー適用により応力緩和及び亀裂抵抗性優秀
03
優れた弾性回復力で反射亀裂抵抗性優秀
04
一般アスファルト舗装と同じ施工方式で施工性優秀
適用範囲
01
コンクリート舗装オーバーレイの中間層舗装
02
コンクリート橋面舗装時の中間層舗装
03
水密性を必要とする中間層舗装
04
リフレクションクラックが予想される中間層舗装
断面の構成
断面図
断面特性
中間層 - 高弾性防水アスファルト
PG 76-28以上の改質アスファルトバインダーを適用
1%以下の防水性アスファルト混合物を使用して水分浸透を防止し、下部のコンクリートスラブを保護
高弾性アスファルト改質材を使用して、下部コンクリートからの反射ひび割れを抑制
表層 - 改質アスファルト
PG 76-22以上の改質アスファルトバインダーを適用
重車両の道路荷重に抵抗して舗装層の上部を保護
塑性変形及びひび割れ抵抗性により、舗装の供用性を改善
施工手順
切削
1
HS-Coat塗布
2
高弾性防水アスファルト敷設
3
高弾性防水アスファルト転圧
4
改質アスコン舗装
5
施工事例
忠州(チュンジュ)市
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