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サイレントアスファルト

低静音非排水性アスファルト舗装工法

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txt-icon 工法概要
より静かなアスファルトは、最大粒径5mmの骨材およびCSM改質材を使用し、優れた平坦性と表面の微細空隙により、7dB以上（7～12dB低減）の騒音低減を実現するとともに、その低減効果の持続性にも優れた新概念の低騒音・非排水性アスファルト舗装工法。[環境影響評価における騒音低減対策-7dB低減認定]

txt-icon 特徴
  • 01騒音低減効果抜群(7dB以上/KOLAS公認成績)
  • 02共用中空隙なく騒音低減効果持続性優秀
  • 03滑り抵抗、塑性変形及び骨材脱離抵抗性優秀
  • 04共用中の清掃など別途のメンテナンス不要
  • 05有孔館設置不要
  • 06一般アスファルト舗装と同じ施工方式で施工性優秀

txt-icon 適用範囲
  • 01マンション及び住居の密集地域の道路
  • 02学校、大型建物及び官公庁など周辺道路
  • 03道路騒音の低減が要求される道路
  • 04防音壁の設置等が求められる道路

txt-icon 騒音低減効果
ソウル 水原(スウォン)市 仁川(インチョン)市 大田(テジョン)市
騒音測定(dB) 騒音測定(dB) 騒音測定(dB) 騒音測定(dB)
施工前 81.8 施工前 77.7 施工前 75.2 施工前 75.0
施工後 69.2 施工後 67.3 施工後 66.6 施工後 64.8
騒音低減 12.6 騒音低減 10.4 騒音低減 8.6 騒音低減 10.2

txt-icon 施工手順(切削)
1
破砕作業
1
2
HS-Coat Plus 散布
2
3
舗設
3
4
1次転圧(マカダム)
4
5
2次転圧(タイヤ)
5
6
3次転圧(タンデム)
6
7
施工完了
7

txt-icon 施工手順(非切削)
1
始ㆍ終点部破砕
1
2
HS-Coatプラス散布
2
3
敷設作業
3
4
1次転圧(マカダム)
4
5
2次/3次転圧(タイヤ/マカダム)
5
7
施工完了
7

txt-icon 施工事例
1
ソウル
▶
2
ソウル
2
ソウル
2
仁川(インチョン)市
2
世宗(セジョン)市
▶
2
華城(ファソン)市
▶
2
水原(スウォン)市
▶
2
水原(スウォン)市
2
忠州(チュンジュ)市
▶
2
忠州(チュンジュ)市
2
天安(チョナン)市
2
昌原(チャンウォン)市
▶
2
韓国道路公社湖南支線
2
果川(クァチョン)市
2
瑞山(ソサン)市
2
華城(ファソン)市
2
清州市(チョンジュ)市
2
仁川(インチョン)市
2
龍仁市(ヨンイン)市
2
龍仁市(ヨンイン)市
2
大田(テジョン)市
2
天安(チョナン)市
2
清州市(チョンジュ)市
2
世宗(セジョン)市
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