한수도로산업

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低騒音アスファルト

低騒音アスファルト工法をご紹介します。

より静かなアスファルト

低静音非排水性アスファルト舗装工法

より静かなアスファルトは最大サイズ5mm骨材およびCSM改質材使用で 平坦性および表面微細孔極で7dB以上(7~12dB低減)の騒音低減および騒音低減効果の持続性に 優れた新概念低騒音非排水性アスファルト舗装工法

#CSM
txt-icon 特徴
  • 騒音低減効果抜群(7dB以上/KOLAS公認成績)
  • 共用中空隙なく騒音低減効果持続性優秀
  • 滑り抵抗、塑性変形及び骨材脱離抵抗性優秀
  • 共用中の清掃など別途のメンテナンス不要
  • 有孔館設置不要
  • 一般アスファルト舗装と同じ施工方式で施工性優秀

txt-icon 適用範囲
  • マンション及び住居の密集地域の道路
  • 学校、大型建物及び官公庁など周辺道路
  • 高速道路、トンネル、高架橋、地下車道など
  • 騒音低減が求められる道路

txt-icon 騒音低減効果
ソウル 水原(スウォン)市 仁川(インチョン)市 大田(テジョン)市
騒音測定 (dB) 騒音測定 (dB) 騒音測定 (dB) 騒音測定 (dB)
施工前 81.8 施工前 77.7 施工前 75.2 施工前 75.0
施工後 69.2 施工後 67.3 施工後 66.6 施工後 64.8
騒音低減 12.6 騒音低減 10.4 騒音低減 8.6 騒音低減 10.2

txt-icon 施工手順
(切削)
1
破砕作業
1
2
HS-Coatプラス散布
2
3
敷設作業
3
4
1次転圧(マカダム)
4
5
2次転圧(タイヤ)
5
6
3次転圧(タンデム)
6
7
施工完了
7

txt-icon 施工手順
(非切削)
1
始ㆍ終点部破砕
1
2
HS-Coatプラス散布
2
3
敷設作業
3
4
1次転圧(マカダム)
4
5
2次/3次転圧(タイヤ/マカダム)
5
7
施工完了
7

txt-icon 施工事例
1
ソウル
▶
2
ソウル
2
ソウル
2
仁川(インチョン)市
2
世宗(セジョン)市
▶
2
華城(ファソン)市
▶
2
水原(スウォン)市
▶
2
水原(スウォン)市
2
忠州(チュンジュ)市
▶
2
忠州(チュンジュ)市
2
天安(チョナン)市
2
昌原(チャンウォン)市
▶
2
韓国道路公社湖南支線
2
果川(クァチョン)市
2
瑞山(ソサン)市
  • (株)韓水道路産業
  • TEL : +82 42 - 823 - 6890
  • FAX : +82 42 - 823 - 6893
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