한수도로산업

• PG 64-22의 스트레이트 아스팔트를 사용함 (Zero-M 사용으로 PG 76-22로 개선)
• 혼합물 생산온도는 110±10°C로 기존 아스팔트에 비하여 40~60℃ 이상 감소
• 품질기준은 국토부 개질 아스팔트와 동등 이상의 수준을 나타냄

▣ 저탄소 개질 아스팔트 연성화

• 저탄소 아스팔트 개질재 사용에 의해 아스팔트 분자 간의 거리 증가
• 증가된 아스팔텐 분자간 거리는 아스팔트의 연성화를 촉진
• 아스팔트의 연성화에 의해 낮은 온도에서 혼합 및 다짐 특성 개선 효과를 나타냄

중저온 개질 첨가제 미사용		중저온 개질 첨가제 사용
	아스팔텐 분자간의 거리 : 3.58Å	4.6 times increased	아스팔텐 분자간의 거리 : 16.57Å 증가된 아스팔텐 분자간의 거리는 중온에서 아스팔트의 연성화 촉진

▣ 중저온 개질 아스팔트 바인더 PG 개선

• 더 저탄소 아스팔트의 베이스 아스팔트는 PG 64-22을사용함
• 저탄소 아스팔트 개질재로 Zero-M을 사용하여 아스팔트 바인더의 PG를 76-22로 향상
• 국토부의 개질 아스팔트 바인더의 품질기준인 PG 76-22에 부합
• 동시에 아스팔트 혼합물의 생산온도 및 다짐온도 저감 특성 확보

▣ 마샬 안정도

• 기존 중온 아스팔트 혼합물에 비하여 마샬 안정도를 획기적으로 개선
• 기존 중온 아스팔트의 경우 마샬 안정도가 10,000~11,000N를 나타냄
• 더 저탄소 아스팔트의 마샬 안정도는 12,000~15,000N 범위를 나타내어 기존 중온 아스팔트에 비하여 크게 증가

▣ 동적 안정도

• 기존 중온 아스팔트 혼합물에 비하여 동적 안정도를 획기적으로 개선
• 기존 중온 아스팔트의 경우 동적 안정도가 1,000~1,500회/mm를 나타냄
• 더 저탄소 아스팔트의 동적안정도는 3,000~6,000회/mm 범위를 나타냄
• 더 저탄소 아스팔트의 동적안정도는 국토부 개질 아스팔트의 동적안정도 품질기준을 크게 상회함
• 더 저탄소 아스팔트의 동적안정도 시험 후 최종변형량이 2mm 이하로 소성변형저항성이 매우 우수함

▣ 인장강도비

• 더 저탄소 아스팔트의 수분저항성을 평가하기 위하여 인장강도비 시험을 실시함
• 중온 아스팔트의 특성 상 높은 수준의 수분저항성이 요구됨
• 기존 중온 아스팔트 혼합물의 인장강도비 0.8에 비하여 노스멜 저탄소 아스팔트의 인장강도비는 0.85 이상을 나타냄
• 더 저탄소 아스팔트의 인장강도비 특성을 고려할 때 수분에 대한 저항성이 우수하여 공용성 개선에 효과적임

▣ 혼합물 생산 온도 비교

• 기존 아스팔트 및 개질 아스팔트 혼합물의 생산온도는 각각 160±5℃ 및
  175±5℃를 나타냄
• 저온·저탄소 아스팔트의 생산온도는 110±10℃로 기존 아스팔트 대비 40~60℃ 저감

▣ 생산온도에 따른 에너지 절감

• 아스팔트 플랜트에서 아스팔트 혼합물 생산온도가 160℃ 일 경우
  톤당 약 9리터의 연료 소모
• 더 저탄소 아스팔트의 아스팔트 혼합물 생산온도는 약 110±10℃로
  약 5리터의 연료 소모
• 더 저탄소아스팔트의 사용으로 기존 아스팔트 대비
  45% 이상의 에너지를 절감할 수 있음

▣ 이산화탄소 및 배출가스 저감 효과

• 더 저탄소 아스팔트 혼합물 생산 시 기존 아스팔트 대비 약 50% 이상의 이산화탄소 발생량 저감
• 더 저탄소 아스팔트 혼합물 생산 시 기존 아스팔트 대비 약 42% 황산화물 발생량 저감
• 더 저탄소 아스팔트 혼합물 생산 시 기존 아스팔트 대비 약 41% 이상의 질산화물 발생량 저감

▣ 시공특징

• 더 저탄소 아스팔트의 시공은 일반 아스팔트 포장과 동일한 시공장비 및 시공방식 적용
• 아스팔트 혼합물의 포설온도는 110±10℃, 다짐온도(머캐덤)는 100±10℃임
• 교통개방은 포장 표면온도가 40℃ 이하에서 실시

▣ 교통개방 시간(40℃ 기준)

• 가열 아스팔트 : (165℃ 아스팔트 혼합물 생산 시) 평균 7시간 30분
• 더 저탄소 아스팔트 : (110±10℃ 아스팔트 혼합물 생산 시) 평균 5시간 30분